Motor de cubo original da trotineta elétrica KuKirin G2 Max de 1000 W (sem pneu)

O motor hub de 1000W da KuKirin G2 Max funciona como o componente de propulsão de alto binário principal para reparações de Trotinete Elétrica conforme as especificações de fábrica. Concebido para uma integração perfeita, os conjuntos de motor originais utilizam ímanes e bobinagens internas de alta qualidade para restaurar a potência máxima e a fiabilidade ao sistema de transmissão do seu veículo. As caixas maquinadas com precisão facilitam a instalação direta nos dropouts da forqueta da G2 Max, sem necessidade de modificações personalizadas ou hardware adicional.
  • Produto: Conjunto de Motor Hub Oficial 1000W KuKirin G2 Max
  • Potência Nominal: Motor CC sem escovas de 1000W
  • Compatibilidade: Exclusivamente compatível com trotinetes elétricas KuKirin G2 Max
  • Requisitos de Pneus: Concebido para sistemas de pneus pneumáticos de 10 polegadas
  • Conteúdo: Apenas unidade do motor (pneu, jante e câmara de ar excluídos)
  • Compatibilidade: Substituição direta para unidades de motor OEM
  • Desempenho: Mantém as especificações originais de binário e velocidade de fábrica

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Notas de Compatibilidade e Ajuste Exato

Os conjuntos de motor hub de 1000W da KuKirin G2 Max funcionam como substituições diretas para o equipamento original de fábrica. A compatibilidade permanece estritamente limitada aos modelos de trotinete elétrica KuKirin G2 Max. As dimensões de fábrica garantem o alinhamento com os dropouts da forqueta existentes, eliminando a necessidade de fabrico personalizado ou hardware auxiliar. As unidades de motor acomodam sistemas de pneus pneumáticos padrão de 10 polegadas. A aquisição inclui apenas o núcleo do motor CC sem escovas, uma vez que a jante, o pneu e os componentes da câmara de ar estão excluídos desta entrega.

Durabilidade do Material & Conselhos de Instalação

Os enrolamentos de cobre internos e as matrizes magnéticas sustentam os requisitos de propulsão de alto binário de acordo com as especificações originais. A substituição torna-se necessária quando ocorrem falhas elétricas internas, o atrito dos rolamentos excede os limites operacionais seguros ou os ímanes sofrem degradação mecânica devido ao uso prolongado com carga elevada. A instalação requer a remoção das ferragens do eixo existentes e a desconexão da cablagem proprietária de fase e do sensor de efeito Hall. Aperte todos os parafusos de montagem com os níveis de binário recomendados pela fábrica durante a remontagem para manter a integridade estrutural. Verifique se todos os conectores elétricos estão alinhados corretamente para evitar curto-circuitos ou erros de comunicação no sistema de tração. A inspeção periódica das carcaças do motor durante as mudanças de pneu ajuda a identificar potenciais danos por calor ou entrada de detritos físicos antes que ocorra uma falha crítica.

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