Levier de frein hydraulique gauche NUTT Y5 avec câble étanche de 380 mm pour trottinette KuKirin G4 Max

Le levier de frein à huile hydraulique gauche NUTT Y5 est une solution de remplacement d'origine conçue spécifiquement pour la trottinette électrique KuKirin G4 Max. Ses composants de haute précision assurent une intégration parfaite avec le système de freinage à disque hydraulique existant, offrant une puissance de freinage constante. Le capteur de coupure moteur intégré à 2 broches déclenche l'arrêt immédiat du moteur lors du freinage, améliorant ainsi la sécurité du pilote lors des décélérations à haute vitesse. Fabriqué avec des matériaux durables, ce levier résiste aux conditions d'utilisation exigeantes tout en garantissant un actionnement fluide et une performance fiable au quotidien.

Type de composant : Levier de frein à huile hydraulique gauche NUTT Y5
Compatibilité : Trottinette électrique KuKirin G4 Max
Système de freinage : Frein à disque hydraulique
Sécurité : Capteur de coupure moteur automatique intégré à 2 broches
Connectivité : Câble électrique étanche de 380 mm
Qualité de fabrication : Alliage haute performance
Usage prévu : Remplacement direct pour systèmes de freinage hydraulique

27,99€

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Compatibilité exacte et notes d'ajustement

Les leviers de frein à huile hydraulique gauche NUTT Y5 servent de pièces de remplacement directes pour le système de freinage à disque hydraulique de la trottinette électrique KuKirin G4 Max. L'installation nécessite un alignement précis avec l'architecture hydraulique d'origine pour restaurer les performances de freinage standard. Les capteurs de coupure moteur intégrés à 2 broches utilisent un câble étanche de 380 mm pour signaler la coupure moteur lors des cycles de freinage. Veuillez vérifier la longueur du câble et la compatibilité du connecteur avant l'achat afin d'assurer une communication correcte avec le contrôleur moteur.

Conseils d'installation et de remplacement

Un remplacement est nécessaire lorsque les joints hydrauliques sont défectueux, que le corps du levier est fissuré ou que les capteurs internes ne fonctionnent plus, entraînant une perte de sensibilité au freinage. La construction en alliage offre une résistance optimale à la fatigue liée aux chocs lors d'une utilisation quotidienne. Les techniciens doivent purger les lignes hydrauliques immédiatement après le montage du levier pour éliminer l'air emprisonné et garantir une pression de fluide constante dans l'ensemble de l'étrier. Fixez fermement toutes les connexions de câbles pour préserver l'intégrité du circuit électrique étanche. Une inspection régulière du point de pivot du levier permet d'éviter un jeu mécanique excessif et garantit une activation précise des capteurs pour un contrôle fiable de la décélération.

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