Pneu 8.5*3 pour scooter électrique // Tubeless

Les pneus tubeless tout-terrain Ulip 8.5×3 (50-134) offrent une traction supérieure et une intégrité structurelle optimale pour les utilisateurs de trottinettes électriques haute performance évoluant sur des terrains accidentés. Les composés en caoutchouc renforcé garantissent une résistance maximale aux crevaisons et une durée de vie prolongée de la bande de roulement, même sur des surfaces irrégulières ou meubles. Leurs dimensions précises assurent une intégration parfaite avec les moyeux des VSETT 8, VSETT 9, Macury Zero 8, Zero 9 et Kukirin G2 Pro. Leur conception de précision offre une qualité de conduite stable et sereine en éliminant les risques mécaniques liés aux chambres à air traditionnelles.

Taille du pneu : 8.5×3 (50-134)
Compatibilité : VSETT 8, VSETT 9, Macury Zero 8, Série Zero 9, Kukirin G2 Pro
Construction : Profil de bande de roulement tout-terrain renforcé
Diamètre intérieur : 134mm
Type de système : Tubeless pneumatique
Avantage principal : Protection accrue contre les crevaisons et amortissement des vibrations
Utilisation prévue : Trajets urbains et terrains tout-terrain légers

24,99€

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Spécifications de compatibilité et d'ajustement

Les pneus tubeless Ulip 8.5×3 (50-134) sont compatibles avec les moyeux des VSETT 8, VSETT 9, Macury Zero 8, série Zero 9 et Kukirin G2 Pro. Le diamètre intérieur précis de 134mm nécessite une vérification de vos dimensions de moyeu avant l'achat. La conception pneumatique tubeless supprime l'usage de chambres à air, réduisant ainsi les risques de crevaisons par pincement et de défaillances de valve souvent rencontrés sur les systèmes pneumatiques classiques. Le profil tout-terrain robuste assure une adhérence constante sur les surfaces meubles et les infrastructures urbaines inégales.

Exigences d'installation et d'entretien

Les composés de caoutchouc renforcé offrent une rigidité structurelle permettant de résister aux perforations causées par les débris tranchants lors d'une utilisation quotidienne. Le remplacement devient nécessaire lorsque la profondeur de la bande de roulement passe en dessous des limites de sécurité ou si des fissures sur le flanc compromettent l'étanchéité interne. Les procédures de montage nécessitent l'utilisation de démonte-pneus et d'une lubrification appropriée des tringles pour éviter d'endommager le flanc du pneu ou la jante métallique. Les techniciens doivent vérifier que la tringle du pneu s'insère correctement contre l'épaulement de la jante pour garantir une étanchéité parfaite après le gonflage. Une inspection régulière de la surface en caoutchouc pour détecter tout objet incrusté prévient les défaillances prématurées et assure une stabilité optimale de l'amortissement des vibrations tout au long de la durée de vie du composant.

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