Pneu 60/65-6.9 pour scooter électrique // Tubeless

Les pneus tubeless tout-terrain Ulip 60/65-6.9 utilisent un composé de caoutchouc haute densité spécialement conçu pour le moteur arrière des trottinettes électriques Ninebot Max G2 et G65. Le gel anti-crevaison interne intégré assure une protection continue en colmatant automatiquement les petites perforations pendant la conduite. Leur construction robuste, associée à une bande de roulement tout-terrain agressive, offre une adhérence supérieure et une excellente absorption des vibrations sur les terrains irréguliers. Le moulage de précision garantit une étanchéité parfaite pour une pression constante et une stabilité accrue.

Type de produit : Pneu tubeless tout-terrain
Spécifications de taille : 60/65-6.9
Compatibilité : Moteur arrière des Ninebot Max G2 et G65
Caractéristique : Couche de gel anti-crevaison intégrée
Matériau : Composé de caoutchouc renforcé anti-crevaison
Usage prévu : Traction améliorée pour les terrains mixtes et les trajets urbains tout-terrain

24,99€

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Notes sur la compatibilité et l'ajustement

Les pneus tubeless tout-terrain Ulip 60/65-6.9 sont conçus exclusivement pour les moteurs arrière des trottinettes électriques Ninebot Max G2 et G65. Les dimensions correspondent aux spécifications d'origine pour maintenir un dégagement adéquat au niveau de la fourche arrière et du garde-boue. Vérifiez l'intégrité de la jante avant l'installation, car un mauvais positionnement empêcherait l'étanchéité nécessaire au fonctionnement sans chambre à air. Remplacez vos pneus lorsque la profondeur des sculptures est insuffisante ou si une dégradation des flancs compromet la stabilité structurelle. Inspectez régulièrement la bande de roulement pour éviter toute défaillance due à des débris incrustés lors de trajets à haute vitesse.

Durabilité des matériaux et conseils d'installation

Le corps du pneu est composé de mélanges de caoutchouc haute densité, intégrant une couche interne de gel anti-crevaison pour colmater les petites perforations de la bande de roulement pendant la rotation. La géométrie agressive des crampons améliore l'adhérence sur les surfaces meubles tout en offrant un amortissement des vibrations pour l'essieu arrière. Le montage manuel nécessite des démonte-pneus et une lubrification adéquate pour éviter d'endommager les tringles en caoutchouc lors de l'installation. Assurez-vous que la couche d'étanchéité interne reste intacte pendant le processus afin de préserver les fonctions de réparation automatique des crevaisons. Nettoyez soigneusement la surface de la jante pour éliminer l'oxydation ou les résidus d'étanchéité avant de monter le nouveau pneu afin de garantir une étanchéité parfaite. Un contrôle régulier de la pression des pneus reste essentiel pour éviter la fatigue prématurée de la carcasse et assurer une maniabilité prévisible sur tous les terrains.

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