60/65-6.9 Reifen für Elektroroller // Tubeless

Die Ulip 60/65-6.9 Offroad-Tubeless-Reifen bestehen aus einer hochdichten Gummimischung, die speziell für den Hinterradantrieb der Ninebot Max G2 und G65 E-Scooter entwickelt wurde. Das integrierte Anti-Pannen-Gel bietet kontinuierlichen Schutz, indem es kleine Einstiche im Profil während der Fahrt automatisch abdichtet. Die robuste Konstruktion in Verbindung mit einem aggressiven Offroad-Profil sorgt für überragenden Grip und Stoßdämpfung auf unebenem Gelände. Die präzise Formgebung gewährleistet eine luftdichte Versiegelung für konstanten Reifendruck und verbesserte Fahrstabilität.
  • Produkttyp: Offroad-Tubeless-Reifen
  • Größenspezifikation: 60/65-6.9
  • Kompatibilität: Ninebot Max G2 und G65 Hinterradmotor
  • Besonderheit: Integrierte Anti-Pannen-Versiegelungsschicht
  • Material: Verstärkte, pannensichere Gummimischung
  • Verwendungszweck: Verbesserte Traktion für gemischtes Gelände und urbane Offroad-Fahrten

24,99€

Hinweise zur exakten Kompatibilität und Passform

Die Ulip 60/65-6.9 Offroad-Tubeless-Reifen sind ausschließlich für die Hinterradmotor-Baugruppen der Ninebot Max G2 und G65 E-Scooter konzipiert. Die Abmessungen entsprechen den originalen Werksspezifikationen, um den korrekten Freiraum in der Hinterradgabel und am Schutzblech zu gewährleisten. Vor der Montage ist die Unversehrtheit der Felge zu prüfen, da ein unsachgemäßer Sitz den für den Tubeless-Betrieb erforderlichen luftdichten Verschluss verhindert. Ersetzen Sie vorhandene Reifen, wenn die Profiltiefe unter ein sicheres Maß sinkt oder wenn Risse in der Seitenwand die strukturelle Stabilität beeinträchtigen. Regelmäßige Kontrollen auf im Profil steckende Fremdkörper verhindern Reifenschäden bei hohen Geschwindigkeiten.

Materialhaltbarkeit und Installationshinweise

Hochverdichtete Gummimischungen bilden den Reifenkörper, der mit einer internen Anti-Pannen-Gelschicht versehen ist, um kleine Einstiche in der Lauffläche während der Fahrt abzudichten. Die aggressive Profilgeometrie verbessert die Reibung der Kontaktfläche auf losem Untergrund und sorgt gleichzeitig für eine Vibrationsdämpfung an der Hinterachse. Die manuelle Montage erfordert Reifenheber und eine ausreichende Schmierung, um Schäden an den Gummiflanken zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass die interne Dichtschicht während des Vorgangs intakt bleibt, um die automatische Pannenabdichtung zu erhalten. Reinigen Sie die Felgenoberfläche gründlich, um Oxidation oder Dichtmittelrückstände zu entfernen, bevor Sie den neuen Reifen aufziehen, damit der Luftdruck dauerhaft gespeichert werden kann. Eine konsequente Überwachung des Reifendrucks ist unerlässlich, um vorzeitige Ermüdung der Karkasse zu verhindern und ein berechenbares Fahrverhalten auf unterschiedlichem Terrain zu gewährleisten.

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