Pièce de rechange pour trottinette à moteur intégré dans le moyeu de la roue arrière KuKirin G2 Master

Le moteur moyeu de roue arrière KuKirin G2 Master est une pièce de propulsion d'origine haute performance conçue pour restaurer l'accélération et le couple d'usine. Son boîtier fabriqué avec précision assure une intégration parfaite avec l'ensemble de transmission arrière existant de votre KuKirin G2 Master, garantissant une efficacité électrique et une dissipation thermique optimales. Les bobinages internes robustes maintiennent une puissance de sortie constante sous forte charge, offrant une solution de remplacement directe pour les composants de propulsion arrière endommagés ou usés. Les spécifications techniques vérifiées garantissent la compatibilité et l'alignement mécanique pour un entretien et des réparations de trottinette électrique de qualité professionnelle.
  • Type de produit : Ensemble moteur moyeu de roue arrière
  • Compatibilité : Trottinette électrique KuKirin G2 Master
  • Position d'installation : Système de propulsion arrière
  • Poids du composant : 4,5 kg
  • Dimensions de l'unité : 160 mm x 160 mm x 160 mm
  • Application : Réparation et entretien du système de propulsion
  • Qualité de fabrication : Pièce de rechange d'origine (OEM)

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Compatibilité exacte et notes d'ajustement

Le moteur moyeu de roue arrière KuKirin G2 Master est une pièce de rechange d'origine directe. Sa compatibilité est strictement limitée au système de propulsion arrière de la trottinette électrique KuKirin G2 Master. Les dimensions physiques sont de 160 mm x 160 mm x 160 mm, respectant les tolérances d'usine originales pour un alignement mécanique parfait. Un remplacement est recommandé si le moteur actuel présente des signes de défaillance des bobinages internes, une perte de couple persistante ou des dommages physiques sur le boîtier. Une puissance de sortie constante dépend d'une intégration correcte avec le contrôleur électronique et le faisceau de câblage existants.

Conseils d'installation et de remplacement

La maintenance nécessite le démontage de l'ensemble de l'essieu arrière et le débranchement des câbles de phase du moteur du contrôleur principal. Le poids total de l'unité est de 4,5 kg, ce qui impose une manipulation précautionneuse lors du montage afin d'éviter d'endommager l'isolation des câbles ou les filetages de l'essieu. Assurez-vous que tous les boulons de fixation sont serrés selon les couples de serrage spécifiés pour prévenir tout desserrage dû aux vibrations en cours d'utilisation. Une évaluation mécanique du pneu arrière et de la chambre à air est recommandée durant ce cycle de réparation, car la chaleur intense générée par la friction du moteur accélère souvent la dégradation du caoutchouc. L'utilisation d'outils de qualité professionnelle est nécessaire pour extraire correctement l'ancien moteur et assurer l'alignement ultérieur de la roue. Vérifiez que les connexions électriques sont exemptes d'humidité et de débris avant de fixer les capots du carter.

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